Защо самоуправляващите се автомобили са в състояние напълно да нарушат правилата в този калифорнийски град

Ако ви се коства, че технологията върви напред, може би сте прави. В някои щати, като Калифорния, законите към момента не са настигнали технологиите.

Ако споделените водачи и скутерите чартърен към този момент не усложняват пътищата задоволително, в този момент има независими - шофиране на коли по пътя и никой, който да ги държи виновни.

Със способността да предизвикват толкоз вреди, колкото кола с водач, би изглеждало естествено да се допусна, че ще има същото равнище на следствие или отбрана за самоуправляващите се коли.

И въпреки всичко, за разлика от Аризона и Тексас, законите не са изменени в Калифорния.

Cruise AV(Kelley Синя книга)

Как самостоятелните транспортни средства заобикалят санкциите за трафик в града край залива

В Сан Франциско на самостоятелните транспортни средства (AV) е позволено да работят без водач в рамките на града от 2022. Въпреки че AVs могат да бъдат спрени от служител на реда, както всяко друго транспортно средство на пътя, откъс не може да бъде написан, в случай че няма присъстващ водач или водач за сигурност, който следи работата на автомобила.

Cruise AV(Kelley) Синя книга)

Технически, записаният притежател на AV може да бъде представен за нарушавания, свързани с придвижване, като да вземем за пример нарушавания при паркиране. Тревожно е, че записаният притежател на AV не може да бъде представен за нарушавания на придвижването, като да вземем за пример прекосяване около знак стоп или шофиране по неверната страна на улицата.

Знак „ Подлежи на билет “ (Kurt „ Cyberguy “ Knutsson)

Защо Калифорния би трябвало да навакса изоставането си от други щати във връзка с законите за самостоятелните транспортни средства

Докато щати като Аризона и Тексас актуализираха законите си, тъй че само- шофирането на коли може да получи цитати за нарушаване при придвижване със или без водач, Калифорния не. Поради тази техническа специфичност Калифорния се трансформира в дивия, див запад за AV, защото самоуправляващите се коли не са изправени пред същите последици за нарушавания при придвижване. Това е изключително тревожно, защото може да се твърди, че евентуалните вреди, които нарушаванията в придвижване могат да причинят, нормално са по-големи от тези от нарушавания в придвижване.

По подигравка на ориста, Калифорния има най-големия пазар за роботиксита, които са AV. Има над 500 AV, работещи единствено в Сан Франциско сред Waymo и Cruise и това е преди спорното гласоподаване, позволяващо тяхното разширение. Сравнете това с Остин, Тексас, където работят единствено 125 AV.

Улица в Сан Франциско (Кърт " Cyberguy " Knutsson)

Спешната потребност от правна промяна на самостоятелните транспортни средства в Сан Франциско

Местните поданици и чиновници на Сан Франциско оповестяват за провокациите на обитаването на град, гъмжащ от AV. От блокиране на екипи за незабавно реагиране до влачене на пешеходец под AV, ясно е, че нещо би трябвало да се промени законово.

Въпреки че водещи компании за роботикси като Cruise подхващат отстъпка и прекъсване на услугата след необятно публикувания случай с влачене на пешеходец, ясно е, че законът би трябвало да форсира технологията.

Круиз AV на улицата (Круиз)

Какво може да се създадат, с цел да създадат самостоятелните транспортни средства по-безопасни и по-отчетни?

С напредването на технологиите би трябвало да се развиват и законите, които ги ръководят. AV не са просто оригиналност, те са действителност, която визира живота и сигурността на милиони хора. Сан Франциско, като един от водещите градове за AV нововъведения, също би трябвало да бъде водач в AV регулирането. Има няколко стъпки, които могат да бъдат подхванати, с цел да се създадат AVs по-безопасни и по-отговорни в Сан Франциско.

Актуализиране на законите, с цел да се разреши пренасяне на цитати за нарушавания за AVs, без значение дали има водач или не. Това би основало възпиращ фактор за неразумно или неправилно AV държание и би подсигурило, че записаните притежатели на AV са виновни за своите дейности.

Създаване на ясна и транспарантна система за докладване и следствие AV произшествия, изключително тези, включващи пострадвания или смъртни случаи. Това би помогнало за идентифициране на аргументите и предотвратяването на AV произшествия и би подобрило публичното доверие в AV технологията.

Установяване на най-малък стандарт за AV сигурност и успеваемост, като да вземем за пример условие AV устройствата да имат датчици, камери и информационни системи, които могат да откриват и заобикалят трудности, пешеходци и други транспортни средства. Това би подсигурило, че AV са способни да работят безвредно и надеждно в комплицирани и динамични градски среди.

Сътрудничество с AV компании, откриватели и заинтригувани страни за създаване на най-хубави практики и насоки за AV тестване и внедряване. Това би насърчило просвета на иновация и съдействие сред AV промишлеността и обществения бранш и би подсигурило, че AV са съобразени с потребностите и полезностите на общността.

Ключовите заключения на Kurt

AVs може да промени метода, по който пътуваме, се движим и живеем в Сан Франциско и отвън него. Но те също носят обилни провокации и опасности, които би трябвало да бъдат преодолени и следени. Като предприеме самодейни и виновни стъпки за контролиране на самостоятелните транспортни средства, Сан Франциско може да подсигурява, че AV са освен софтуерно знамение, само че и обществено богатство.

Има ли AV във вашия град още? На кого вярвате повече за шофирането: на хора или на машини? Уведомете ни, като ни пишете на

За повече от моите механически препоръки и сигнали за сигурност се абонирайте за моя безвъзмезден бюлетин CyberGuy Report, като отидете на

Отговори на най-задаваните въпроси на CyberGuy:

Copyright 2024 CyberGuy.com. Всички права непокътнати.

Кърт " CyberGuy " Knutsson е награден софтуерен публицист, който изпитва дълбока обич към технологиите, оборудването и джаджите, които вършат живота по-добър с приноса си за Fox News & FOX Business от началото на сутринта " FOX & другари. " Имате механически въпрос? Вземете бюлетина на Kurt за CyberGuy, споделете гласа си, концепция за история или коментар в CyberGuy.com.